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vendredi 12 mars 2010

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Vous êtes pourtant bien placé pour savoir qu'il s'agit bien plus de mettre à contribution l'assurance (obligatoire) du conducteur d'automobiles au profit du cycliste non-assuré en cas de collision quand le cycliste est en tort.

Car dans ces cas-là, la facture reste aux bras de la collectivité.

D'où cette solution simple : donner raison aux cyclistes non-assurés et faire supporter la charge financière de leur assurance pour dommages corporels aux automobilistes : c'est assez finement joué, tant la circulation automobile à Paris est essentiellement professionnelle (ce qui reportera la taxe sur l'ensemble de l'économie locale, et c'est tant mieux)

Dans l'Idaho, les cyclistes ont le droit de passer au rouge, après s'être arrêté comme à un stop.
http://www.oregoncycling.org/2008/12/history-of-idahos-stop-sign-law/

Passant,
Quoi, si le cycliste est écrabouillé, c'est le bras de la collectivité qui est a mal ?


Jérôme,
Comme quoi, il n'y a pas que des patates dans l'Idaho !

Il me semble que ce qui est autorisé dans certains pays c'est de tourner à droite à un feu rouge.

Marrant, quand même, comme les revendications de certains usagers de l'espace public, et quand bien même leur part dans l'utilisation du même espace public resterait infime, réussissent, en dépit du silence relatif de leur mode de déplacement, à être bien mieux entendues que d'autres. (D'ailleurs, demain, entre Vincennes et Concorde en passant par la porte d'Italie, on manifeste : http://www.ffmc75.net/spip.php?article289. Rentrez vos pots de fleurs et bouchez les oreilles de vos gamins).

Sur la généralisation à l'hexagone, c'est plutot Paris qui a du retard sur le reste de la France, sur ce coup là...

Super raisonnement. Égoïste et sans aucune considération pour les besoins des autres usagers !

A Paris, il n'y a pas que des parisiens qui vont acheter leur bouteille de lait a vélo !

Merci pour les autres

Quid de l'Article R110-2 du Code de la Route?"zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km / h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police." Y aurait-il à Paris de telles dispositions contraires ?

Je n'ai jamais compris l'intérêt de conduire en voiture en centre ville: rues étroites, embouteillages, risques de rayer la peinture...
Quand au problèmes de stationnement, les japonais ont la solution: http://www.youtube.com/watch?v=yJQv80HlbaA
Cela dit dans ce pays, se sont le piétons qui sont mis en danger par les vélos fou-furieux, et il rêve de faire ce genre de chose: http://www.youtube.com/watch?v=KIx2h8445z0

La surprenante adaptation progressive résulte de l'application progressive mais qui va devenir impérative de l'article du code que je cite plus haut. http://www.fubicy.org/spip.php?article199
Force va finir par rester à la loi :)

"Quoi, si le cycliste est écrabouillé, c'est le bras de la collectivité qui est a mal ?"

La collectivité, elle n'en a rien à fiche de savoir qui a mal : tout ce qui l'intéresse, c'est de continuer à exister, autrement dit, emprunter, autrement dit, montrer à ceux à qui elle doit déjà de l'argent qu'elle sait gérer, et surtout, gérer ses citoyens.

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